Wir haben für den Carver ein abnehmbares Lenkrad gekauft. Das war sinnvoll weil der Fahrersitz zwar drehbar ist, aber die bei etwa 100 Grad an das original Lenkrad an stieß. Die Firma Fahrzeugbau Meier die viel Spezialarbeit an Wohnmobil Fahrgestellen verrichte hatte ein Leder Lenkrad im Lieferprogramm. Komplett mit Concorde Aufkleber. Den Sitz kann jetzt 180 Grad gedreht werden und ich kann die Beine Hochlegen. 😀👍🏻
Der original Lenker
Der Befestigungsmutter
Der neue Lenker
Montiert
Abgenommen, Sicht auf Lenker. Die helle Blöcke verriegeln de Lenker auf die Nabe
Abgenommen Sicht auf die Nabe.
Zum Schutz der Stuhllehne wird diese weiche Kappe darauf gesetzt.
We hebben voor de Carver een afneembaar stuur gekocht. Dat was handig omdat de linker voorstoel wel draaibaar is, maar tegen het originele stuur aanliep. Daardoor kon de stoel niet helemaal draaien. Bij de firma Fahrzeugbau Meier die veel speciaal werk aan camper-onderstellen verricht konden we een stuur kopen. Compleet met Concorde plak-emblemen. De stoel kan nu helemaal gedraaid en ik kan de voetjes op de bank leggen. 😀👍🏻
Het originele stuur
De bevestigingsmoer
Het nieuwe stuur
Gemonteerd
Afgenomen stuurzijde. De blanke blokken vergrendelen het stuur.
Afgenomen naafzijde.
Om de rugleuning van de stoel te beschermen komt er dan deze zachte dop op.
Fange an die Kräuter Mischung zusammen zu stellen: Die Menge ist für etwa 6 Spare Ribs. Mische die Zutaten in ein Gefäß das groß genug ist
• 1 EL Knoblauchpulver
• 1 EL Paprikapulver (Süß)
• 1 EL Zwiebelpulver
• 1 EL schwarzer Pfeffer
• 1/2 EL Cayenne-Pfefferpulver oder Scharfe Chilipulver (nach Geschmack, oder ersetzen durch Punkt 2)
• 1 EL italienische Kräuter
• 1 EL Salz
• 1 EL Kümmelpulver
• 1 EL Zimtpulver
• 4,5 EL Paniermehl/Semmelbrösel
• 6 EL brauner Zucker ㅤ ㅤ
Alles gut mischen ohne Klumpen ㅤ ㅤ ㅤ ㅤ ㅤ ㅤ ㅤ ㅤ ㅤ ㅤ
Die Ribs werden in zusammengefaltete Alufolie in Backofen zubereitet. Nimm Alufolie das groß genug ist oder falte Zwei Streifen in der Länge zusammen
Nimm einen Rack und lege es auf die Alufolie. Reibe es erst mit eine herzhafte Sauce ein, z.B. Sojasauce oder Worcestershire Sauce. Streue die Kräutermischung ergiebig über das Fleisch und reibe es an beiden Seiten ein. Die hohle Seite des Racks nach unten legen und dann die Folie fest zusammenfalten. Soll gut abgeschlossen sein und darf an das Fleisch anliegen.
Wiederhole für jedes weitere Rack das du zubereiten willst. Lass etwa eine Stunde ruhen.
Die Racks im der Mitte der Backofen auf ein Rost legen und bei 150 Grad Celsius 3 Stunden garen lassen. Alternativ 2,5 Stunden bei 175 Grad Celsius.
Rost mit den Racks herausnehmen und Folie öffnen. Ribs mit Barbeque Sauce pinseln und noch 5-10 Minuten bei geöffneten Folie in den Ofen einwirken lassen.
Ich habe mir Heute ein par leichte Aluminium Stützen angeschafft.
Diese sind mal getestet worden vom Hydraulic Press Channel auf YouTube. Link HIER. Ist lustig, und gab mir sehr viel Vertrauen in die Stützen. Die Alustützen sind ab 5:13 dran.
Darum gehen die jetzt mit im Womo. Mit den Hubstützenanlage kann das Auto angehoben werden und dann zur Sicherung die Stützen unter der Achse stellen zum Radwechsel oder was auch immer.
Wärend unsere erste Reise mit dem neuen Wohnmobil wurde uns Klar das die Faekalienpumpe nicht funktioniert. Es sollte der Inhalt unserer Toilettenkassette in den Faekalientank befördern. Das schaffte es aber nicht.
Also, Arbeit ist Angesagt. Nicht die sauberste Arbeit, dafür haben wir dann hoffentlich im Zukunft weniger zu tun.
Kassette wie in normalen Betrieb.
Erstmals habe ich versucht die Pumpe mit Wasser zu befühlen und dann zu starten. Dazu habe ich den Übermurfmutter gelöst und den schwarzen Schlauch nach außen gebogen um Wasser ein zu füllen.
Der graue ring ist der ÜberwurfmutterSchlauch nach draußen zum befühlen und druck aufbauen.
Das brachte nichts, das wasser wird von der Pumpe nur hin und her bewogen. Es sieht aus als wäre ein Ventil in der Pumpe fest geschlossen. Also versuche ich das Ventil zu öffnen indem ich vollen Wasserdruck auf den Schlauch anwende. Geht nicht, es ist etwas verstopft. Also muss die Pumpe ausgebaut werden
Pumpe Ausbauen
Die Pumpe befindet sich in diesem Fahrzeug hinter eine kleine Luke neben der Mass-Combi Rechts am Auto.
Mass-Combi wohnt in diesem Fach links.Da ist die Luke zur PumpeUnd da wohnt die Pumpe.
Wie Sie sehen ist da nicht viel Raum zum spielen, Wird auch sportlich die da raus zu kriegen. Es kostet Concorde nicht viel um das größer zu machen, schade das man daran nicht gedacht hat. Die Luke ist mit Klettband befestigt, kann also einfach bezogen werden.
Jetzt müssen die beide 38 mm Schläuche gelöst werden, es fällt mir aber ein das ich die gestern noch mit Wasser gefüllt habe. Das kommt besser erst mal raus. Dazu versuche ich mit einer Pumpe was zu bewirken,
Handliche kleine Pumpe
Es kam nicht viel raus. Den 38 mm Schlauch hat kurven,….
Der 38mm schlauch hat eine kurve, ich komm nicht weit genug herein. Also eventuelle leckflüssigkeiten mit alten Handtücher auffangen
Alles vollpropfen
Dicke Handtücher
Auch in den Ecken
Die Schlauchschellen sind mit einer Nut 7mm gut zu erreichen and lassen sich flott lösen und bei Seite schieben. Die Schläuche selber aber, sind verklebt und sitzen sehr fest. In der Hoffnung ein bisschen mehr Spielraum zu bekommen habe ich die Pumpe von den Rückwand gelöst. Dadurch hatte ich zwar mehr Raum, die Pumpe aber auch mehr Bewegung. Also, ob das eine gute idee war… letztendlich nach viele un-nette Wörter beide schlauche abgeschoben. Dann MUSS die Pumpe erst zurückgeschoben werden so dass sie an der Fahrzeug Innenseite als erster durch das Loch gezogen werden kann. Dann die Verkabelung von der Wand lösen und die Unit komplett herausnehmen. Der Platz ist so Eng, die meiste Arbeit geht auf Gefühl.
Nut 7 mm
Schläuche sind ab
Kabel abgeschnitten, keine Stecker.
Da liegt sie dann. Und riecht.
Die Kabel habe ich an der Pumpenseite abgeschnitten damit ich mir die Farben nicht merken muss.
Jetzt kann es auseinander genommen werden.
Den Klemmring lösen, sind zwei Teile
Gehäuse öffnen. Membran vom Deckel lösen. Membranschraube lösen.
Die Schlauchstützen sind geschraubt und halten die Ventile auf Ihren Platz.
Hier noch mit Membran.
Wie eine Herzklappe
Wie sie sehen sind die Ventile auf die Konstruktion einer Herzklappe basiert. Sie öfernen nur in eine Richtung und haben keine beweglichen Teile. Die Ventile waren aber ziemlich hart und lassen sich nur mit ein bisschen Kraftaufwand öffnen. Es gibt einen Service-Kit die habe ich bestellt. Wenn die eingetroffen ist, vergleiche ich die neuen Teile mit den alten und ersetze sie wenn es klare unterschiede gibt. Ich werde auch die Schläuche noch durchstecken um zu kontrollieren das es da keine Obstruktion gibt.
Wir haben einen neuen Camper. Gebraucht natürlich, aber neu für uns. Unser Traumcamper mit allem, was wir uns wünschen können. Es ist ein Concorde Carver 771L Integral mit Einzelbetten im Heck. Es ist 7,89 Meter lang und 3,5 Meter hoch. Es hat allen Extras:
Basis Iveco Daily 65C17 ab 2012 3l Turbolader 170 PS 400 Nm Retarder (Wirbelstrombremse) Automatikschaltgetriebe Reifendrucküberwachung an allen sechs Reifen. 2 Achsen, Doppelreifen Hinten Volle Luftfederung mit Höhenverstellung der Hinterachse Zusatz Luftfederung (manuell) Vorderachse 6,7 Tonnen maximales Gewicht Mit einem vollen Wassertank müssen noch 980 kg beladen werden Unterboden Klima Alde Warmwasserbereitung Wärmetauscher mit dem Motor Diesel-Standheizung am Motor Garage Gas Backofen Volllederpolsterung Elektrisch betätigter und isolierter Rollladen für die Windschutzscheibe Beheizbare Frontscheibe Seitenfenster Kabine mit Doppelverglasung Automatische Satanlage Schlüssellose Eingangstür mit PIN-Code Hydraulische automatische Stützen zum Nivellieren des Fahrzeugs Anhängerkupplung 320 l Frischwasser 230 l Grauwasser (Abwaschen und Duschen) 230 l Faekaltank Kassettentoilette mit Umpump-funktion zum Faekaltank SOG auf der Toilettenkassette. Etc.
We hebben een nieuwe camper. Gebruikt natuurlijk, maar nieuw voor ons. Onze droomcamper met alles erop en eraan dat we ons maar wensen konden. Het is een Concorde Carver 771L Integraal met eenpersoonsbedden achterin. Hij is 7,89 meter lang en 3,5 m hoog. Alle extra’s zitten erop:
Basis Iveco Daily 65C17 bj 2012
3l turbo intercooler 170 PK 400 Nm
Retarder (afdalingsrem voor in de bergen)
Automatisch schakelende zesversnellingsbak
Afneembaar stuur
Bandenspanningscontrole op alle zes banden.
2 assen, dubbellucht achter
Volledige luchtvering met hoogteregeling achteras
Ondersteunende luchtvering (handmatig) vooras
6,7 ton maximaal gewicht
Bij volle watertank nog 980 kg te beladen
Ondervloer Airco
Alde warm water en vloeistof-verwarming
Warmtewisselaar met de motor
Diesel standverwarming op de motor en het woongedeelte
Garage
Bakoven op gas
Gastank (LPG 70 liter)
Volledig lederen bekleding
Elektrisch bediend en geïsoleerd rolluik binnenkant voorruit
Verwarmde voorruit
Zijramen cabine met dubbel glas
Automatische satelliet-ontvangst installatie
Toegangsdeur sleutelloos met pincode
Hydraulische automatische steunen om de wagen waterpas te zetten
Trekhaak
320 l vers water
230 l grijswater (afwassen en douchen)
230 l faecalientank
Cassettentoilet met overpomp functie naar de faecalientank
Wir fuhren in zwei Etappen von Thedinghausen nach Wesenberg. Der Zwischenstopp war in Bad Bevensen. Die Wohnmobilstellplatz dort schien im Internet ein sehr schöner Ort mit billigem Strom zu sein, aber ein ziemlich hoher Preis wegen des Kurtax (3 € pro Person und Nacht). Bei der Ankunft gab es jedoch keinen Blick auf den angrenzenden Kanal und der Stellplatz selbst war eine große Sandfläche. Strom war auch nicht billiger als anderswo. Nicht sehr attraktiv, also fuhren wir am nächsten Tag weiter. Infolgedessen kamen wir am Freitagnachmittag in Wesenberg in der Marina an. Ich habe einen Stellplatz zugewiesen bekommen, wo wir mit dem Anhänger quergestellt genau rein passen 🙂
Heute fahren wir eine Tour mit dem Fahrrad und morgen haben wir ein Boot gemietet. Wir können einen ganzen Tag auf den See gehen. Ich freue mich darauf.
Berichte folgen, wenn wir wieder eine WiFi-Verbindung haben. Es wird zu viel über das Telefon.
We zijn van Thedinghausen naar Wesenberg in twee etappes gereden. De tussenstop was in Bad Bevensen. De camperplaats daar leek op het internet een heel aardige plek met goedkope stroom, maar wel een redelijk hoge prijs vanwege de Kurtax (3€ per persoon per nacht) die moest worden betaald. Bij aankomst was er echter geen uitzicht op het naastliggende kanaal en de plek zelf was een grote zandvlakte. De stroom was ook niet goedkoper dan ergens anders. Niet erg aantrekkelijk dus, we zijn de volgende dag dan ook doorgereden. Daardoor kwamen op vrijdagmiddag in Wesenberg aan op de Marina. Een plekje gekregen waar we precies inpassen met de aanhanger geschaard. 🙂
Vandaag gaan we een eind fietsen en morgen hebben we een bootje gehuurd. Kunnen we een hele dag het meer op. Heb er zin in.
Verslagen volgen nog als we weer een wifi-aansluiting hebben. Via de telefoon wordt het te gortig.
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